Wtryskiwacze, pompowtryskiwacze, pompy rotacyjne i common rail. Testy i regeneracja na stanowisku Bosch EPS 205 — z protokołem pomiarowym na papierze, nie z opowieści.
Robimy jedno i robimy to naprawdę dobrze. Zamiast rozmieniać się na drobne, całą uwagę wkładamy w to, co siedzi między zbiornikiem a komorą spalania diesla.
Nie zgadujemy. Każdy podzespół trafia na stanowisko probiercze Bosch EPS 205, gdzie sprawdzamy dawkowanie, szczelność i charakterystykę pracy. Wynik dostajesz na papierze — przed regeneracją i po niej.
Nie musisz być z Krzywczy, żeby u nas naprawiać. Przyjmujemy wtryskiwacze i pompy wysyłkowo od warsztatów z całego województwa — to dziś połowa naszego obrotu.
Warsztat pakuje podzespół, wysyła, a od nas dostaje przetestowaną i zregenerowaną część razem z protokołem. Aut „od ulicy” praktycznie nie bierzemy — pracujemy na podzespołach i z fachowcami.
Zadzwoń albo napisz, ustalimy szczegóły przesyłki. Test, protokół i regeneracja — bez wychodzenia z Twojego warsztatu.
Od pierwszego telefonu do odesłania gotowego podzespołu — tak wygląda współpraca, także wysyłkowa.
Dzwonisz albo piszesz, opisujesz podzespół i objawy. Mówimy, czy to nasza działka i jak przygotować przesyłkę.
Pakujesz wtryskiwacze lub pompę tak, żeby nie ucierpiały w transporcie, i wysyłasz do nas albo przywozisz osobiście.
Podłączamy podzespół do stanowiska probierczego i sprawdzamy parametry — dawkowanie, szczelność, charakterystykę pracy.
Dostajesz protokół pomiarowy z konkretnymi wartościami oraz wycenę. Wiesz, co jest nie tak, zanim cokolwiek zaczniemy.
Regenerujemy podzespół zgodnie ze sztuką i ponownie testujemy na EPS 205, żeby potwierdzić, że parametry wróciły do normy.
Odsyłamy gotowy podzespół z protokołem albo czeka na odbiór. Warsztaty z całego województwa rozliczają się z nami właśnie tak.
Obok aparatury wtryskowej wykonujemy też lokalnie inne prace. Wybierz temat, który Cię interesuje.
Aparatura wtryskowa i diagnostyka diesla w samochodach dostawczych. To wciąż nasza działka.
ZobaczPodstawowa obsługa i drobne naprawy jednośladów — po wcześniejszym uzgodnieniu.
ZobaczDrobne naprawy i przeglądy skuterów dla lokalnych klientów — po umówieniu.
ZobaczOchrona podwozia i profili zamkniętych — zanim rdza zrobi swoje.
ZobaczSpawanie elementów podwozia i konstrukcji — solidnie, zgodnie ze sztuką.
ZobaczCiężka kierownica, wyciek, buczenie pompy — diagnozujemy i naprawiamy układ wspomagania.
ZobaczTo probiernia do badania i regulacji aparatury wtryskowej. Sprawdzamy na niej dawkowanie, szczelność i charakterystykę wtryskiwaczy oraz pomp — z realnymi wartościami, a nie „na oko”.
Wydruk z konkretnymi wynikami testu Twojego podzespołu przed i po regeneracji. Dzięki niemu wiesz dokładnie, co było nie tak i co zostało naprawione — przydaje się też jako dowód dla Twojego klienta.
Zadzwoń lub napisz, ustalimy szczegóły, spakuj podzespół starannie i wyślij kurierem albo przywieź. Połowa naszej pracy to właśnie przesyłki od innych warsztatów z województwa.
Sam test to zwykle kwestia godzin, regeneracja zależy od stanu podzespołu i dostępności części. Realny termin podajemy po diagnostyce na EPS 205.
Praktycznie nie. Specjalizujemy się wąsko w aparaturze wtryskowej i pracujemy głównie na podzespołach — od własnych klientów i z przesyłek od innych warsztatów. Jeśli masz auto z problemem wtrysku, najpierw zadzwoń.
Tak, za wykonaną regenerację i wynik testu odpowiadamy na zasadach rękojmi. Protokół pomiarowy z EPS 205 jest tego potwierdzeniem.